Perjalanan Yogya Italy...

Andy Leeano, warga Wirosaban, Kota Yogyakarta, berencana melakukan perjalanan seorang diri dari Yogyakarta menuju Italia dengan mengendarai sepeda motor vespa berusia 51 tahun.

"Saya akan berangkat dari Alun-Alun Utara Yogyakarta pada Jumat, 1 Juni, untuk menuju ke Bandung melalui Purworejo sebagai awal perjalanan menuju Italia," kata Andy yang akan memakai batik dan blankon sepanjang perjalanan.

Korelasi Vespa dan Reggae

Vespa, kendaraan roda dua yang berasal dari negara Benito Mussolini ini memang memiliki keunikan tersendiri dan memiliki sejarah yang panjang sampai akhirnya kendaraan yang berarti “Tawon” dalam bahasa Italia tersebut mampu menembus berbagai negara, lapisan masyarakat, bahkan sampai mengintervensi kedalam budaya sampai menciptakan suatu sub-kultur tertentu. Salah satu contoh pembaurannya menjadi suatu bagian dari sub-kultur bisa dilihat dari stigmanya atas “kendaraannya para kaum Mods” atau sepeda motornya kaum Skinhead, khususnya di Inggris pada era ’60-an.

VESPA GEMBEL

Keunikan dari motor Vespa adalah body motor yang terkesan seperti seekor angsa, ‘semok’ dan ‘gemesin’. Motor vespa dari tahun ke tahun selalu mengalami perubahan, dari mulai mesin sampai pada Body motor sampai akhirnya menemui adanya istilah komunitas Vespa gembel.

Motor vespa keluaran lama, memiliki busi dan platina sebagai pemicu api dalam menghidupkan mesin, body kembung dan lancip, serta batok lampu bulan dan lampu rem yang menyerupai lambang batman layak disebut sebagai Vespa gembel yang populer karena banyak dicari pecinta motor klasik.

TIPS AGAR VESPA TIDAK BOROS

Cara ngakalin supaya vespa gak boros, salah satunya yaitu dengan mengkondisikan supaya vespa kita memiliki sistem pembakaran yang bagus (sesempurna mungkin)

Untuk dapat terjadi pembakaran yang sempurna, setidaknya ada tiga unsur yang mempengaruhi :
1. Bahan bakar yang bagus yang siap untuk dibakar
2. Api yang bagus untuk membakar point 1
3. Waktu pengapian yang bagus : pertemuan antara bahan bakar dengan api.

oli samping apa yang bagus?

Kalau soal merk sih bisa apa saja, asal standar mutunya jelas, bertanggung jawab, dan minimal ada JASO FC, API TC, dan atau ISO L-EGC cukup bagus melindungi piston dan ringnya, dinding silinder, kruk as, dan bagian yg bergesekan lainnya namun mengakibatkan kerak yang cukup tipis dan asapnya jg lumayan tipis. dan yang terpenting jangan gonta ganti merk oli karena lapisan film dr oli sbelumya belum tentu menerima lapisan film dari merk oli yg baru. hehee

kalau mau yg lebih bagus lg yg standarnya JASO FD, API TD, dan atau ISO L-EGD namun harganya min 70rban. dan sebaiknya cukup yang semi syntethic atau synthetic blend saja, karena yg full synthethic aka 100% synthethic (100rb keatas) akan mengakibatkan ruang bakar kotor pd mesin 2 tak yang standar dan suhu mesinnya lebih adem dibandingkan mesin 2tak berperforma tinggi. namun dengan syarat produsen oli tsb tidak asal dalam pencantuman standar olinya.hehee

vespa: dikutuk selalu "GAYA"

Vespa antik adalah kendaraan yang sulit, unik, sekaligus keren. Disebut sulit, karena memang sulit untuk bisa memerolehnya. Takjarang para kolektor vespa antik harus memburunya berbulan-bulan berpindah-pindah dari satu kota ke kota lain, dengan harapan pemiliknya mau melepaskan dengan harga yang terjangkau.

Vespa antik juga sangat unik, baik dari segi desain, dan bentuk penampilan, sehingga antara satu vespa dengan vespa lainnya hampir tidak ada yang sama penampilannya. Vespa jenis apa sajakah yang tergolong antik itu? Dan apa yang membuatnya menjadi antik? Berikut ini pembahasannya.

Sejarah singkat Vespa

Ternyata negeri kita ini bisa dibanggakan, betapa tidak.. salah satu sejarah otomotif dunia

yaitu sejarah Vespa tersimpan di Indonesia.

Melalui tangan bapak H. S Taryanto, Salah satu Prototype Vespa lansiran tahun 1946 ada

ditangan beliau.. Dibuat oleh Corradino D’Ascanio seorang insinyur aeronautics mendesign

konsep vespa sebagai sebuah kendaraan simple, nyaman, mudah dioperasikan, dan mampu

mengangkut barang bawaan.